疊加式減壓閥vickers尺寸結構圖
而且在閥和泵之間有 8 個片，則泵將感受到 194.4 bar (2820 psi)的負載傳感信號，并維護 194.4 + 13.8 = 208.2bar的輸出壓力，
僅比負載壓力高 8.2 bar(119 psi) ，其結果將是這個功能的動作來得更慢。如果排放流量從泵的負載傳感口排出（圖 16a），
則有效的負載傳感壓力作用在泵上，沒有流量引起的壓力損失，能夠實現一致的性能。
負載下降單向閥（圖 17）把進口節流閥芯和負載傳感單向閥與執行器油口隔離開。
這一部件使得有可能保持非常小的工作油口泄漏，而不受進口節流閥芯與閥孔的間隙的影響。因此，進口節流閥芯與孔的間隙相對較大，遲滯減至，使得進口節流閥芯完全可互換。
某些應用場合，例如制動釋放回路和平衡回路，要求在零件時，保持執行器油口低壓。
帶有排放節流器的負載下降單向閥用于排放困在執行器油口中的油液至進口節流腔。這一部件要求帶有泄漏節流口的進口節流元件，并且僅作為特殊訂貨供應。
在您的下一個設計中，通過采用威格士CMX 負載傳感多路閥，步入更高水平車輛性能的時刻已經到來。要求機器操作者演示熟練技巧來獲得性能已不再是必要的了。
通過溶入先進的現代閥元件理念，CMX能為您的液壓系統中提供對具大出力的進行“柔合平穩”控制的能力。沒有其他任何系統具有這樣的靈活性，方便地
使每個功能控制滿足精準的需要。
今天的負載傳感系統，通過取消多個不均勻負載同時工作時的不必要的損失，將大大降低您對機器液壓系統總功率的需要。
但是必須要小心保證正確的定相，避免在不均勻的移動功能中（例如典型的液壓缸應用）造成不必要的功率浪費。
競爭者的系統要求謹慎而漫長的閥芯開發，以便使每個工作片和它的具體功能負載要求相匹配，由于每個閥芯必須和它的各個功能相匹配，維修支持是昂貴的。
CMX 產品從開始就在計算機屏幕上根據需要進行設計了。由于產品的模塊化結構，它能很容易滿足你的嚴格的技術條件。

RV3-10-S-0-36  
KDG4V-3-33C20N-M-U-H7-60   
DGMFN-3-X-A2W-B2W-41 
威格士 PV180R1K1T1NMMC 
  威格士 SV4-10-C-0-00  D24V  
威格士 SV3-10-c-0-00  DC24    
威格士  KBFDG5V-5-2C95N-X-M1-PE7-H1-11 
威格士 卸荷溢流閥E.T.N Vickers EURG210-F13UG 
DG4V-3-6C-M-U-H7-60-EN210  
DG4V-5-2A-M-U-C6-20   
DG4V-3-2A-M-U-H7-60  

DG4V-3-2C-M-U-H7-60 

疊加式減壓閥vickers尺寸結構圖